船舶修造是典型的高风险有限空间作业场景。一条在建船舶内部被分成数十个舱室，双层底、边舱、货舱、泵舱空间狭小、出入口狭窄，焊接、打磨、涂装等工序又在其中交叉进行。舱室通风做得好不好，直接决定作业人员能不能安全带在里面干上几个小时。

舱室里的三类风险

第一类是缺氧。钢质舱室密闭性好，焊接与切割消耗氧气，涂层挥发也会置换空气，氧含量很容易从百分之二十一降到百分之十九以下，人一旦进入会迅速乏力、判断力下降。第二类是焊接烟尘与有害气体。焊条药皮燃烧产生的烟尘含锰、铬等金属氧化物，在狭小空间里浓度上升极快。第三类是可燃气体。涂装作业的溶剂挥发、燃油舱残留油气，遇到焊接火花就是爆燃。三类风险往往同时存在，通风必须同时应对。

不同工序的通风对策

按工序配置通风方式，比一套装备打天下更有效：

柔性风筒沿脚手板敷设，把新风送到作业面

通风量怎么估算

舱室通风量不能按房间体积简单乘以换气次数，因为作业面往往只占舱室一角。更实用的做法是按人数与工序双指标取大值：按人员计，每人每分钟不少于三十立方米新风；按焊接计，每台焊机配两千至三千立方米每小时排风量。两者取大值后再考虑风筒沿程损失，长距离送风每十米折算约百分之五的压损。实际配置时宁可选大一号，用风阀调节，而不是选小了无处补救。

布点与细节

布点的基本原则是送风口靠近作业面、排风口设在舱室上部或对角，让新风先经过人的呼吸带再带走污染物，避免新风短路直排。风筒要用阻燃材质，沿脚手板固定牢靠，防止坠落与压扁；穿越舱口处加护套，避免钢板棱角割破风筒。涂装作业必须使用防爆型风机，开关设在舱外，作业期间保持连续运行，不得因噪声或碍事中途停机。作业前与作业中按规定检测氧含量与可燃气体浓度，检测记录留档。

舱室通风是装备与管理的组合题：装备选对型号，管理守住先通风、再检测、后进入的顺序，两者都做到，事故概率才会真正降下来。

常见问题（FAQ）

问：舱室里能不能用普通轴流风机？
答：焊接与打磨工序可用普通型，但涂装、油气残留等爆炸危险环境必须用防爆型风机，且开关设在舱外。

问：气动风机适合船舱吗？
答：很适合。船舱内往往没有可用电源，气动风机接船上压风管路即可运行，无电气火花、无尾气，配合柔性风筒送风距离也够。

船舶修造舱室通风方案与装备选型，请致电苏州萨沃纳 400-004-0512 或在本站在线留言。